Basic Cornering: Menghadapi Tikungan

Relax Your Body and Joints

Memiliki pemahaman yang baik mengenai suspensi adalah suatu hal yang sangat diperlukan untuk memahami karakter dan pergerakan motor anda. Ini akan memberikan kita pengertian dan jawaban dari pertanyaan-pertanyaan:

  • Rem mana yang harus digunakan
  • Kapan saya harus me ngerem ketika kita akan menikung ?
  • Kapan saya membuka gas pada saat di tikungan?
  • Apa yang harus saya lakukan bila saya masuk ke tikungan terlalu cepat ?

Anda bisa lihat pada saat mengerem atau menurunkan gas, berat (Centre Of Gravity) motor anda pindah ke depan menuju ban depan anda dan menjauhi ban belakang anda, nah anda sekarang dapat melihat bahwa Ban belakang menjadi tidak efektif karena traksi roda belakang terhadap aspal berkurang, dan sangat memungkinkan terjadinya REAR WHEEL LOCK UP atau roda belakang anda akan terkunci. Sebaliknya anda sekarang bisa melihat bahwa menggunakan rem depan akan memberikan roda depan anda beban yang semakin besar untuk menekan ASPAL dan memberikan anda Traksi yang lebih baik untuk menghentikan laju motor anda, Banyak Ngerem depan…lebih banyak traksi kecepatan berkurang.

Sekarang bagaimana hal diatas mempengaruhi cara anda berkendara, sebagai permulaan kita melihat bahwa penggunaan rem yang terbaik adalah rem depan, kita juga mengetahui bahwa menurunkan kecepatan di tikungan dalah bukan ide bagus, Ini memberikan Stress yang lebih besar pada ban depan dan justru menyebabkan hilangnya Traksi dan menyebabkan roda belakang anda selip dan roda depa nggelosoor.

Nah disini kita akan berfikir bagaimana kita mengontrol Suspensi pada tikungan. Aturan Geometri terbaik pada saat kita berada di tikungan adalah si Suspensi dibuat untuk menekan roda belakang (power) pada permukaan jalan, Ini artintya kita harus mengatur power dari akselerasi pada saat kita berada di tikungan. Ini juga memberikan penjelasan mengapa kita harus berada pada kecepatan yang tepat pada saat kita akan memasuki tikungan sehingga kita dapat tetap menjaga Power dan akselerasi pada saat di tikungan. Jika Anda belum pernah menikung terlalu Cepa, maka Ignore aja bahasan di bawah ini Cheesy

Reaksi Alami kita pada saat situasi seperti diatas adalah mengurangi kecepatan dengan menutup gas tiba-tiba atau mengerem, namun klo kita lihat lagi ini justru memperburuk situasi, Kenapa? Hal ini menyebabkan roda depan anda mengunci terhadap sudut geometri gaya sentrifugal yaitu tertarik keluar sehingga menyebabkan motor anda menjadi tegak dan posisi berbelok jadi kacau dan keluar jalur lintasan. Jalan terbaik adalah dengan tetap mengunci posisi motor pada keadaan sebelum masuk tikungan atau melakukani Counter Steering dan tetaplah membuka Gas (INI HARUS DIYAKINI OLEH MASING MASING). Menambah Power pada saat terjadi hal diatas adalah hal yang terbaik.

Throttle hampir akan selalu memberikan jalan keluar terbaik pada posisi ini dibanding dengan melakukan pengereman. Roda belakang yang berputar memberikan kita Stabilitas Gyroscopic lebih dari 80% motor anda termasuk anda sendiri, karena berhungan langsung dengan AXL atau Swing Arm dengan Chasiss motor anda, sedangkan bagian roda depan hanya terpengaruh secara tidak langsung oleh roda belakang yang berputar.

Jika anda mengunci roda belakang anda, maka akan menyebabkan selip. Motor tidak akan semudah itu untuk tetap berada pada jalur lurus, motor akan dipengaruhi oleh Roda belakang yang berputar dan menyebabkan laju motor justru menyamping atau ke arah lain, dilain pihak jika roda depan anda terkunci (Pada saat jalur lurus) dan menyebabkan roda depan selip. Ada banyak alasan yang harus kita percaya bahwa selama roda belakang tetap berputar dengan kecepatan yang konstan dan tetap mengarahkan roda depan anda berjalan lurus, maka motor anda akan tetap berada pada jalurnya dan tetap berdiri vertikal sehingga anda bisa memulai membenarkan masalah anda dengan melepaskan rem depan secara perlahan.

37 thoughts on “Basic Cornering: Menghadapi Tikungan

  1. Pingback: buy illegal steroids online

  2. Pingback: informática Lisboa

  3. Pingback: anabolic steroids to buy

  4. Pingback: cosmetique bio en ligne

  5. Pingback: likri.com

  6. Pingback: Schlafratgeber

  7. Pingback: buying gear online bodybuilding

  8. Pingback: plombier saint denis dimanche

  9. Pingback: steroids legal in thailand

  10. Pingback: dentist clearwater fl

  11. Pingback: yucel bir yavsak sex

  12. Pingback: Xuong inox

  13. Pingback: additional resources

  14. Pingback: Ejerlejlighed Odense

  15. Pingback: legal steroids for sale

  16. Pingback: satta matka

  17. Pingback: angara fahise

  18. Pingback: brain

  19. Pingback: www.tradeonixbonuses.com/bonus-tutorial/

  20. Pingback: DIA car service

  21. Pingback: Term Life Insurance

  22. Pingback: anabolics.com legit

  23. Pingback: Social media marketing

  24. Pingback: visit us

  25. Pingback: more info

  26. Pingback: information

  27. Pingback: can clomid delay your period

  28. Pingback: proviron

  29. Pingback: decaver nandrolone decanoate vial

  30. Pingback: cabaser 1mg

  31. Pingback: m drol

  32. Pingback: stealth anabolics review

  33. Pingback: testocyp

  34. Pingback: anavar or winstrol

  35. Pingback: info

  36. Pingback: buy steriod

  37. Pingback: anavar dosages

Leave a Reply